В России намечается значительная реформа в сфере таксомоторных перевозок. В профильных ведомствах обсуждается законопроект, который намерен разделить водителей на две категории: профессиональных таксистов и частных водителей, использующих свои транспортные средства для подработки. Законопроект предлагает убрать такие обязательные требования, как предрейсовые медицинские осмотры и установка сакраментальных "шашечек" на автомобиль для некоммерсантов.
Давайте подробнее рассмотрим, что это изменение принесёт миллионам водителей и пассажиров.
Профессиональные таксисты и частные водители: в чем отличие?
Основная идея законопроекта "О деятельности по перевозке пассажиров, осуществляемой физическими лицами на личных автомобилях" — устранить четкую грань между профессиональными таксистами и теми, кто периодически подрабатывает на собственных машинах.
По словам Сергея Лисовского, заместителя председателя комитета Госдумы по защите конкуренции, существующие законы о такси были написаны под таксопарки, игнорируя специфики частников. «Частные водители не располагают той инфраструктурой, что обеспечена профессиональным таксистам», — отметил он.
Краткая статистика:
- Примерно 70% всех водителей такси в России работают как самозанятые
- 69% из них используют такси как основной источник дохода
- Число частных водителей, подрабатывающих в сфере перевозок, оценивается от 2 до 5 миллионов человек
Смягчение требований для частных водителей
Основное предложение — освободить частных водителей от обязательных медицинских осмотров перед и после рейсов. Это решение обосновано тем, что многие из этих проверок часто проходят формально.
«Мы уверены, что требования о предрейсовых осмотрах не следует распространять на самозанятых водителей. Это избыточная мера, только способствующая теневой экономике», — заявил Лисовский.
Отказ от оклейки автомобилей и другие новшества
Другие меры включают отмену обязательной оклейки автомобиля в цветовую схему такси. Это финансовое бремя будет снято с частников, оставив его только для профессионалов.
Также авторы законопроекта предлагают альтернативу техосмотрам, оставив лишь общие требования по техническому состоянию автомобиля.
Что останется в обязательном порядке?
Обновленный статус не даст полной свободы самозанятым водителям, которые:
Контроль за соблюдением этих условий возложат на агрегаторы, которые должны четко разделять услуги такси и частных водителей.
Важность новых правил для рынка
По данным Объединения самозанятых России, большинство частных водителей на определенных условиях выполняют функции общественного транспорта. В крупных городах самозанятые формируют до 44% рынка такси.
Минтранс уже выразил поддержку нововведениям, подчеркивая, что смягчение правил для самозанятых может помочь вывести их из тени. Однако эксперты предостерегают о возможных рисках, таких как несоразмерность требований к различным категориям водителей.
